Voiture Diesel : pour qui ?

Selon les besoins, les experts Debard Automobiles peuvent être amenés à conseiller à ses clients la voiture Diesel.

Cette motorisation a trois gros atouts. Tout d’abord, un utilisateur qui roule plus de 25 000 kilomètres par an, principalement sur voies rapides, aura intérêt, pour son porte-monnaie, à pencher pour un moteur Diesel. En effet, le coût à la pompe est généralement plus bas que celui de l’essence et, à grande vitesse, le régime reste bas. En termes de longévité, le moteur Diesel serait deux fois plus intéressant qu'un moteur essence. D’autre part, la voiture Diesel a un couple important et est un allié idéal pour tracter des charges lourdes sans que cela se ressente à la conduite et sans augmenter considérablement la consommation de gaz. Enfin, un conducteur qui a besoin de sortir des sentiers battus aura plus d’avantages à utiliser une voiture diesel. Ce type de motorisation favorise l’évolution sur des chemins bosselés grâce, une nouvelle fois, à son couple, favorisant la motricité qui ne demande pas de monter dans les tours. Professionnel de chantiers, commerciale nomade, cadre actif, agriculteur, chauffeur hors agglomération, professionnel de sports nautiques ou simplement utilisateur régulier des voies autoroutières, autant de conducteurs qui pourraient trouver les avantages à l'achat d'un véhicule à motorisation Diesel.

Voiture Diesel : quel type de fonctionnement ?

La motorisation Diesel porte le nom de l’ingénieur allemand qui l’a mise au point : Rudolf Diesel. C’est un moteur qui fonctionne sur le principe de combustion interne. C’est un mécanisme d’auto-allumage en deux ou quatre temps, généralement en quatre temps.

Tout d’abord, le piston aspire de l’air qui est ensuite comprimé. C’est un système de turbocompression qui accélère le processus. Le mouvement du piston comprime l’air qui s’échauffe et qui ne peut pas s’échapper. Puis, le carburant est ensuite injecté et s’enflamme au contact de l’air chaud. En ce sens, la pression augmente et entraîne le vilebrequin. Cette auto-inflammation est propre au Diesel. Dans un moteur essence, cela créerait de gros dégâts matériels. Sous la pression du piston, la soupape d’échappement va laisser les gaz utilisés s’évacuer. Dans l’histoire mécanique, le moteur Diesel était d’abord utilisé dans l’armée puis dans le domaine ferroviaire pour trouver une place de choix dans l’agriculture pour faire tourner les tracteurs.